1949-2019,
70年,北京与新中国同行。
日新月异,成就斐然。
追溯时光,
一串串数字为她留下了印记。
今年,是新中国成立70周年,
我们通过挖掘、分析、梳理
以数据新闻的方式管窥北京巨变
与大家一起回顾这座城市的历史、
见证这座城市的现在、
展望这座城市的未来。
交通是一个国家把人与行业的发展
和行业与行业间的联系变得更加紧密的关键。
交通运输,是国民经济的基础性、
先导性、战略性产业和重要服务性行业。
北京市2018年底,
铁路里程为1103公里,
公路里程为22256公里,
轨道交通长度为637公里,
民航运输线路为437条。
1
轨道交通是城市公共交通中的骨干力量,
是城市的生命线工程。
改革开放前,
北京仅有一条地铁线路,
就是地铁1号线,里程23.6公里。
1969年10月1日北京地铁一期工程建成通车,第一列地铁就要开过来了,建设者们翘首以盼。
随着北京城市的发展和市民对出行需求的提高,
近年来,
北京轨道交通的总里程也在节节攀升,
轨道交通占城市通勤出行的比重也越来越大。
截至2018年底,
全市共有地铁运营线路22条、
运营里程637公里,
391座车站。
日均运送乘客1054.36万人次,
高峰时段最短发车间隔2分钟以内,
列车兑现率、正点率均达99.9%以上。
首都轨道交通已成为客运量世界第一、
总里程世界第二的超大城市轨道交通线网。
随着互联网技术发展,互联网购票、
手机刷卡进站、京津冀一卡通互联互通
让乘坐地铁更加便捷。
2
道路,
是城市中不可或缺的基础设施建设,
直接关系到出行的便利程度和城市运转效率。
截止到2018年底,
北京城市公路总里程达到2.2万公里,
是1957年的19.3倍;
城市道路里程6203公里,
是1949年的28.9倍。
图为北京部分环路信息
改革开放后,特别是90年代以来,
北京道路建设突飞猛进。
1992年二环路建成通车,
成为中国第一条全封闭、全立交、
没有红绿灯的城市快速环路。
1994年三环路完工,
2001年四环路成环贯通,
2003年五环路通车,
2009年六环路实现全线贯通。
2018年8月,
首都地区环线高速公路实现全线通车。
图片来源:新华社 图为五环路肖家河桥
2017年12月京台高速北京段建成通车,
《国家高速公路网规划》中
由北京始发的京哈高速、
京沪高速、京台高速、京港澳高速、
京昆高速、京藏高速、京新高速等7条
首都高速放射线已全部开通。
3
40年来不断加快铁路新线建设和既有线改造,
建成了北京西站,对北京站、北京南站和
北京北站等主要客运站进行改造。
2018年旅客发送量超过1.4亿人次,
旅客周转量接近154.6亿人公里;
货物周转量266.9亿吨公里,
客货运输能力均居全国前列。
北京市形成了10条铁路干线及京津城际、
京沪和京广高铁两条高铁
组成的3重环线。
4
2018年首都国际机场拥有3座航站楼、
3条跑道、380个停机位,双塔台同时运营,
成为旅客吞吐量全球第二的
大型国际枢纽机场。
2018年共起降航班61.3118万架次;
进出港旅客10081万人次,
比1978年的103万人次增长了90多倍。
2018年北京民航货运吞吐量177万吨,
航空货物运输量继续保持增加。
“新机场是首都的重大标志性工程,
是国家发展一个新的动力源”。
2015年9月,
北京大兴国际机场全面动工。
它是全球最大的单体航站楼,
首次实现高铁下穿航站楼,
是首创技术能抗八级地震的机场,
积极采用地热能源、
绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术,
是未来全球最绿色的机场之一。
2019年9月25日,
北京大兴国际机场开始迎接八方来客。
历时4年完美竣工的大兴机场,
被外媒评选为新世界七大奇迹榜首,
向世人展示了中国的技术水平,
表现出让人瞠目咋舌的中国速度。
深入推进京津冀协同发展,
城市空间格局实现历史性重塑。
“一核两翼”联动发展格局初步形成。
“两翼”就是北京的城市副中心和雄安新区,
紧紧抓住疏解非首都功能这个“牛鼻子”,
坚定有序开展疏解整治促提升专项行动,
提升了首都功能和城市品位。
据第三方调查显示,
市民对疏整促满意度达到94%以上。
京津冀的交通、生态和产业
三个重点领域实现率先突破,
环首都“半小时通勤圈”覆盖区域逐步增加,
“轨道上的京津冀”正在形成,
京冀生态水源保护林累计增加50万亩,
北京输出到天津、河北的技术合同
成交额累计达到780亿元,
北京企业到京冀投资的认缴出资额
超过7000亿元,
京津冀地区正在成为引领
国家高质量发展的重要动力源。