作为地铁6号线重要配属工程之一的东小营车辆段正在紧张施工，预计于9月完成盖下结构工程。车辆段盖上部分将建职工周转房。 本报记者 孙戉摄
即将地下贯通东西六环的地铁6号线，或将进一步“挺进”副中心。
在通州东小营，近两万根桩已把东小营地铁车辆段一期工程“撑”起，下个月就将完成主体结构。完工后，车辆段还将继续“上盖”，为副中心建设职工周转房。
昨天，市轨道交通建设管理公司披露，东小营车辆段将为明年开通的6号线西延提供停放、检修功能，同时提升既有6号线的运力。记者同时获悉，6号线正在研究相关南延方案，有望从潞城站进一步向南延伸两站。
6号线西延明年开通
从东边的潞城，到西边的海淀五路居，再继续西延到金安桥，地铁6号线规划总里程已突破50公里。地铁6号线全线途经石景山、海淀、西城、东城、朝阳、通州6个区，共设车站34座，其中换乘站14座，其中一期和二期已经分别在2012年和2014年通车。
正在建设的三期西延工程西起金安桥站，东至6号线一期工程海淀五路居站，跨越石景山和海淀两个行政区。西延工程线路全长10.556公里，共设车站6座，其中换乘站3座，分别是可换乘S1线和11号线的金安桥站、可换乘S1线和1号线的苹果园站及可换乘3号线与L6号线的田村站。
6号线西延工程列车采用八节编组B2型车，最高运行速度100公里/小时。市轨道交通建设管理公司披露，到目前为止，6号线西延土建工程总体完成约75%，苹果园站以东已实现洞通，田村站、廖公庄站、苹果园南路站正在进行站房砌筑及设备安装，铺轨工程目前完成约50%。根据计划，西延将在2018年底通车试运营，但苹果园站由于枢纽建设等原因将稍晚通车。
