北京青年报记者获悉，双井桥疏堵改造已经接近尾声。目前，双井桥北西侧辅路新增一条机动车道，同时将非机动车道移动到富力广场区域。市交通委路政局相关负责人介绍，18日6点，双井桥入口和出口将对调，减少车辆交织带来的相互干扰。此外，此次改造还在辅路新增550米公交专用道，方便公交快速通行。
著名堵点双井桥北改造完工
东三环双井的拥堵曾经非常出名，由于进出口交织且距离较近，再加上公交车站设在进出口交织处，造成社会车辆与公交车相互干扰。晚高峰时，围绕双井桥周边的道路基本是饱和状态，尤其是双井桥下，是一个多方向的平行路口，红绿灯等待时间长。
除了进出口问题，路口掉头和左转交通量大，左转车辆干扰掉头车辆现象严重，导致主路出口至路口之间路段排队拥堵。此外，辅路上非机动车和机动车相互干扰，秩序混乱。
市交通委相关负责人介绍，近年来东三环双井桥西北区域商业建筑和住宅小区发展迅速，交通流量大，尤其在早晚出行高峰时段已经形成常态化的交通拥堵。经过多次方案优化调整，于2015年9月7日正式启动该区域的疏堵工程建设。今天早晨6点，双井桥北疏堵改造完工正式通车。
三环主路进出口位置对调
市交通委路政局项目中心副主任王栋介绍，此次改造将现有的主路入口调整为出口，出口调整为入口，消除车辆交织形成的相互干扰。在双井桥北西侧光华中街至广渠门外大街处的辅路，增加一条3米宽的直行机动车道，提高路口通行能力。
此外，双井桥北辅路新增掉头车道，以减少掉头车道和左转车道的相互干扰。
王栋介绍，其实双井桥最严重的问题是进出口车辆交汇相互干扰，调整之后基本上可以保障主路的通行。“最初，我们还想调整公交车站的位置，但因为公交站的南向和北向都是高架桥，所以主路上确实没有其他位置可以移动了。”
辅路改造后增设公交车道
辅路的动作也很明显，除了增加一条机动车道外，原富力广场的部分区域被开拓为非机动车道，减少非机动车和机动车的干扰。同时对原有天桥西侧延长改造，方便行人过街。行人在天桥上可以直接进入富力广场。
同时，辅路公交车站至路口处还将施划一条550米长的公交专用道。王栋介绍，此前社会车与出站后直行的公交车相互干扰，秩序混乱，改造后公交将优先通行，提高运营效率。
据交管部门介绍，系列措施使双井桥区整体通行秩序得到了大幅度提升，北向南方向出口对三环主路的影响大幅减小。北青报记者了解到，市交通委路政局今年将继续实施30项市级疏堵工程建设项目,加快推进分钟寺桥匝道改造、万泉河桥改造等疏堵工程项目实施。
